Cessna C-GAER

Lundi matin 8h30, le voyage commence pour aller chercher
C-GAER à Fabreville Laval. Mes deux acolytes Roger et Doris sont aussi enthousiasme que moi. Après plus de 3h30 et de la pluie et plusieurs histoire d'aviation nous sommes arrêtés manger au PFK du coin de la rue de l'adresse où nous devions nous rendre. On appel le propriétaire de l'appareil M. Drouin et je lui dit que nous serons là dans 45 minutes. Arriver chez lui je suis empressé de montrer ma nouvelle acquisition à mes deux copains. On parle un peu avec M.Drouin, paie l'avion et là le vrai travail commence. Mettre un C-150 complet sur un trailler de 20 pieds, toute un casse-tête. Et là j'ai vue que l'expérience de mes deux acolytes ça ne s'achete pas ca s'acquière. Après plus de deux heures de travail et de péripéties assez insolite comme Montréal sait le faire, nous sommes repartie avec C-GAER. La pluie avait arrêté et le voyage de retour c'est ammorcé pour encore plusieurs heures.Le trajet c'est fait dans environ de 4hres30 et sans problème. A 9hres le soir nous étions arriver à St-Georges.
Encore merci! à mes copains Roger Veilleux et Doris Cliche.

Le plaisir commence la restauration de C-GAER.
Un travail de moine s'impose et en plus j'ai un très bon professeur. Hein! Roger

Après réflexion, je me suis mis au décapage de mon avion pour refaire une peinture neuve. Un gros travail mais s'en aucun regret.

Comme le travail avance très vite sur les morceaux comme le spinner, les calling et les morceaux de la queue et le tout en moins de 3 semaines. Je décide de m'attaqer au fuselage la plus grosse partie de l'avion la fin de semaine du travail. À ma grande surprise ça se déroule très bien, en moins de 7 hres je fais tout le fuselage.

Mon père me donne un bon coup de main pour réaliser mon projet. Le décapage et bien d'autre travail.

Je commence à remettre les trappes d'inspections à leur place pour vérifier qu'il ne manque rien. Le travail avance très vite.

J'ai terminé le zincromate intérieur, poser toute les trappes d'inspections intérieur, en mettant toute des vis neuves. Il me manque seulement pour l'intérieur un tapis.

J'ai peinturé le floorboard et je l'ai installé dans l'avion.

J'ai changé le contactor battery 12v (master) et le contactor starter 12v.

Et bien oui, le premier vol inaugurale c'est produit ce dimanche 25 novembre 2007 dans mon garage. Un vol de 0.2hres reliant mon garage à mon garage. Était aux commandes le Cmt Camil Bélanger et le co-pilote Benoit Bélanger. Faut bien l'encourager pour l'aide qu'il donne. haha!

Je suis en train de préparer la pose du baffle seal soit le seal contour du capot.

Et oui, le travail avance très vite. Après la pose des rivets de baffle seal, j'ai installé l'engine mount avec l'aide de Roger.

J'ai posé des lignes à break neuves des deux cotés.

Déjà plusieurs personnes sont en attente pour prendre une promenade, ont lâches pas ça vient.